New bike n°3

[tsjoe007]

De kogel is door de kerk.
Heb me vanmorgen een derde motor gekocht... (doet mijn lieve eega)



Een 1998 van de eerste eigenaar met alle info, geschiedenis, toebehoren,...
Steeds onderhouden bij Suzuki dealer.
Helaas vorig jaar een kleine touché in de file met een koekblik en het rechter paneel, stukje uitlaatbocht (diepe krassen) en demper beschadigd.
Demper heb ik hier liggen en bocht kan geschuurd en gepolijst worden.
Niks dat niet hersteld kan worden dus.
Paneel moet ik ofwel trachten herstellen ofwel er eentje 2de hands vinden (van 1998)
Dit is het paneel dat ik zoek : misschien weet er iemand van jullie eentje liggen ?



Staat sindsdien stil met als resultaat dat de benzinepomp blijft aanslaan als je de kill-switch aanzet.
Na wat inlezen zou dit misschien kunnen wijzen op een lekkende injector (zodat er geen initiële druk kan opgebouwd worden), vandaar dat de pomp niet afslaat. Kan dit kloppen ?
Of is het idd de pomp ?
Iemand ervaring hiermee ? Specialist Peter ?
Enfin, anders tijd genoeg om te onderzoeken.
Volgende week (of de week daarop) staat ie hier in de garage
Me happy !

Groeten

[Loki]

Lekkende injector zou te zien moeten zijn in het gasklephuis. Benzine verdwijnt dan misschien langs de zuigers in de olie dus voorzichtigheid geboden.

Kan ook dat de benzinedruk regelaar lekt of de pomp zelf een losse aansluiting heeft.

[tsjoe007]

Dat laatste zou het idd wel eens kunnen zijn : de pakking onderaan de benzinetank is al eens vervangen geweest dus als er bij de montage iets is misgelopen met de aansluitingen ...
Maar dat zoeken we wel uit, is tenslotte één grote meccano voor volwassenen hé
Groeten

[loebassie]

cewl man, gefeliciteerd met de aanwinst.
hou dr van als je de TL in je 'hart zit

technisch kan ik je helaas niet helpen. da's een probleem wat ik niet niet eerder ben tegen gekomen.

[tsjoe007]

Thnx, en ja hoor, de TL heeft mij volledig ingepalmd.
Zo zou elke motorfiets moeten zijn : power zat, mooi qua vormen, makkelijk om zelf aan te werken.
En af en toe dat drupje olie op de vloer ... Bikes don't leak oil, they mark their territory
Counting the days

[Monster900]

Ik ben niet helemaal mee in het verhaal, maar een benzinepomp die blijft aanslaan als je de kill-switch aanzet? normaal slaat die alleen aan als je het contact aanzet of als je de kill-switch uit zet (heb het afgelopen week uitbundig getest om mijn benzine-pomp aan te krijgen regelmatig met de kill-switch zitten spelen)

Is toch normaal dat de pomp dan aanslaat (en na +/- 3 seconden weer stopt)?

[tsjoe007]

Yep, zo zou het moeten, na 3 seconden is normaal de druk opgebouwd en slaat de pomp weer af.
Alleen, dit gebeurd niet in dit geval en de pomp blijft continu werken, ook na de 3 secondentijd.
Zou het relais kunnen zijn dat "blijft plakken", verkeerde aansluiting vd pomp of een lekkende injector.
Enfin, hoop dat ik er vrijdag thuis mee geraak en dan zie ik wel op het gemak verder. Spannend

[pedrodetski]

Ik zou zeggen dat er electrisch iets niet in orde is. Zou dan inderdaad beginnen bij het relais of bij de welbekende stekkers onder de linker Ramair cover.

[Monster900]

Ik zou ook de relais eens nakijken, even een multimeter er op en je weet het.
Sturing van de relais komt daarentegen van de ECU... Maar, als ik het me goed herinner, krijgt de benzine-pomp-relais constant stroom, dus zou (indien het relais blijft plakken) de benzine pomp in dit geval ALTIJD moeten blijven draaien... (zonder invloed van kill-switch of contactsleutel)

[tsjoe007]

Dit heb ik uit het WPH geplukt en ik lees toch iets anders hoor :

[Monster900]

Dat geldt voor de stuurstroom, niet voor de geschakelde stroom

[Monster900]

De oranje-blauwe draad komt van zekering nr 5 in de zekering-kast, en deze staat constant onder spanning

[tsjoe007]

Zo, gefixed !
De TLR volledig gestript, gereinigd, voorvork volledige revisie, wiellagers voor en achter vervangen, alle remklauwen volledig gereviseerd en nieuwe blokken, kabelboom hersteld waar nodig, kleppen gesteld - uitlaat nokkenas van de achterste cilinder was 180° verkeerd gemonteerd door de vroegere Suzuki garage , de 3 master cylinders gereviseerd, nieuwe banden, nieuwe ketting en tandwielen, andere kuipdelen, alle oliën en vloeistoffen vervangen, Yoshi's ipv de originele uitlaten, andere ECU, ...
Super groot onderhoud en grote renovatie dus
En dan was het vandaag het moment suprème, de eerste start.
Batterij de ganse nacht aan de lader, motor buiten gereden, contact aan en koppeling in : startmotor draaide een 10-tal keer rond en dan ... MUZIEK uit de Yoshi's
Even van het gas afgebleven en hem/haar rustig laten bulderen, carbtune in stelling gebracht, eerst stationair op 1250 rpm gezet, dan TPS netjes gezet, choke afgesteld op 2000 rpm en dan de carbtune aangesloten en de carbs gesynced.
Draait mooi rond, nergens vloeistoflekken of lekkende afdichtingen, lijkt me prima.
Dus effe een testritje en wauw, ik merk een duidelijk verschil qua power tov de TLS.
Straks in alle vroegte effe de buurt wakker maken en een uitgebreide testrit maken.
Benieuwd.

[Wimpie]

Netjes! En dan weet ik nu naar wie ik moet gaan om mijn TL eens goed laten af te stellen Hij heeft ook eerst een complete renovatie nodig haha

[Loki]

Klinkt goed! Wat is er voor kuip op gekomen?