We schrijven februari 2020, de tijd heeft niet stilgestaan, het werken aan nr:2 eigenlijk wel een beetje, het is niet alleen smerig koud, ook het werk laat het niet toe, 's avonds boksen of squash, dat houd de mens warm.
Bij HBM mooie standaard gescoord, €49,95, wel zelf ff in elkaar zetten, paar hoekijzers zagen, boren en het blok in de steun hangen.
Mooie werkhoogte, nu de temperatuur in de garage omhoog zien te krijgen, eerst twee kleine elektrische kacheltjes gebruikt. De koppeling is aan de beurt. Het carter deksel eraf gehaald. Daar kwam het volgende probleem tevoorschijn.
Een kapot gedraaide bout in het koppelinghuis is de oorzaak. Die heeft tijdens het draaien de binnenkant van het carterdeksel lekker staan afschrapen.
Toen ik het deksel eraf haalde, werd gelijk het besluit genomen het motorblok volledig uit elkaar te halen. Zie hieronder het waarom.
De idioot die met de koppeling bezig is geweest is misschien wel goed met pur of het afdichten van douche-wanden, een carter afdichten met een hele tube siliconenpakking is toch wel een uitdaging. Het is hem gelukt. Hierdoor zijn ook de verstoppingen in het blok te verklaren. De olie-leidingen bovenin de koppen zaten beiden verstopt, daar waar de olie naar het centraal tandwiel voor de nokkenassen-aandrijving gesmeerd moet worden.
Onderin het blok was nog meer van het siliconen drama te vinden. In de oliezeef is duidelijk de slierten siliconen te zien die een poging gedaan hebben het blok verder te bereiken.
Nadat ik de koppelingsplaten had verwijderd, moest ik wachten op de luchtsleutel, die moest er toch een keertje komen, dan de waterpomp er maar vast vanaf halen.
De waterpomp zat zo vast als een huis. Later blijkt waardoor. De keerring die de afdichting water/olie moet realiseren is lek, hierdoor alleslei zooi tussen de passing van de (distributie) as waar de waterpomp op vast zit. Warm stoken en proberen het ding van de as af te krijgen.....
Zo ziet de pomp er dan uit als het echt niet wil, godverde, wat een secreet. Zo vast als een huis man.
Ondertussen orde op zaken gesteld, heb ruimte nodig om te kunnen sleutelen, spullen een plekje te geven. Nieuwe werkbank in elkaar geschopt, beetje led-verlichting extra gescoord, paar laklagen erop en we kunnen weer.
Ondertussen begonnen aan het schoonmaken van de cilinders en cilinderkoppen. Bak diesel geregeld, pakkingmateriaal er vanaf gepoetst, zorgen dat alles blinkend schoon is. Best leuk om te doen, lijkt als nieuw dan.
De kleppen zijn aan de beurt. Bij HBM een mechaniek gescoord wat op de e-schroevendraaier de klep rechts/linksom draait, klep pasta ertussen en gaan met die banaan. Het ding begaf het onderweg, Lodi heeft het weer gerepareerd zodat ik snel verder kon met kleppen slijpen.
Eerst grof, dan fijne polijstpasta. Resultaat zijn mooie en glimmende klepzetel en zetting.
Daarna komt het klusje om de kleppen weer terug op de plek te zetten. Dat is op de twee kleine k*t-borgingen op de klepsteel wat in de veer moet vallen best mee. Heb daar een speciale tang voor gescoord, anders is het geen doen om de kleppen te verwijderen/plaatsen. Zorg dat de boel goed in de olie zit. Voor de te smeren delen gebruik ik de MOS2-EP2 Xeramic vet. Speciaal om hoge belastingen te smeren zolang er nog geen olie is.
Ondertussen ook de bussen gecontroleerd die uit dit blok komen. Ook de bussen die ik van Jim had overgenomen. Niet gedacht dat er een slechte tussen zou zitten, echt geprobeerd met het blote oog iets te vinden. De test liet iets anders zien.
De motorsteun is echt zo gemakkelijk. Door de as aan de achterkant, kan je het blok alle kanten opdraaien.
De volgende klus kon ik oppakken, de luchtsleutel is binnen, wat een mooi apparaat is dat, een Zionair met 1300nM gescoord. Ding op de koppeling gezet, even raterlen en hoppa, los is ie. Wat een geweld. Wat gemakkelijk zo.
Ondertussen met mijn eigen meisie aan de gang geweest. Dacht kortsluiting gehad te hebben, blijkt de accu (een nieuwe Lithium) de geest te hebben gegeven, stond helemaal bol, elektronica die het laden moet beheren ook compleet naar de filistijnen. Alle componenten stuk voor stuk nagelopen, niks aan het handje, wel achterlichten en Xenon defect door de te hoge spanning.
Vandaag de straat maar weer opgeschopt, alles lijkt weer zoals het moet zijn, tijdelijk een loodaccu geplaatst.
Genoeg voor vandaag, als ik weer meer te melden heb......
Rini
), dan met een borstel en wasbenzine reinigen en dan pas Dasty gebruiken.
.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
