Second love

[Rinidpp]

What the fuck zal je misschien denken, second love was toch zo'n internet toestand, daten in een virtuele wereld waar je geld in kwijt kon! Doe de hele dag niets anders dan IT dingen, die 'second love' bedoelde ik niet, mijn 'Second love' is een .....



Yes, nog een TLS. Een mooie grijze uit België.

Ze heeft 44k op de teller staan en heeft een gescheurd frame. Waarschijnlijk bij een circuit dag behoorlijk gezwabberd wat waarschijnlijk de rotatiedemper van het frame afgetrokken heeft.

Wel even over nagedacht en in overleg met de verkoper gesproken over de staat van de TLS. Eigenlijk vind ik het zo'n mooi project, het bleef maar knagen, gedachten over wat ik allemaal zou kunnen doen, vooral hoe breng ik haar in de juiste staat terug.
Na de onderhandeling door de verkoper getipt van een TLS frame met NL kenteken. Daar ben ik gelijk achteraan gegaan en staat ondertussen achter mijn meisie.



Zondag naar België gereden, warm ontvangen door Curt en zijn vrouw. De TLS stond al buiten in de zon. Onder een lekkere bak koffie en heerlijk gebak hebben we het natuurlijk over de TLS'en gehad. Samen de S op de aanhanger gezet en vastgebonden voor een reis van 2,5h, terug naar Enschede.
Elkaar de hand geschud, beloofd dat ik haar als ze weer rolt, kom laten zien. Dat gaat ook zeker gebeuren.

Thuis haar eerst voorzichtig naast mijn meisie neergezet, kijken of ze elkaar een beetje pruimen.



Dat zag er goed uit, man wat ben ik trots, nog zo'n meid erbij. Zal haar eerst eens goed aan het lopen maken. Dan zal de echte klus gaan beginnen, het ombouwen van frame-B, naar frame-NL.

Volgende week krijg ik bericht van de VIN-info.com organisatie over haar verleden. Dit is een betaalde dienst waar haar doopceel gelicht kan worden, de nodige informatie waarschijnlijk uit tevoorschijn komt. Voor de liefhebbers, kost ongeveer €9,=! Hier komt serieuze informatie vandaan.

Daarna geprobeerd ruimte te maken voor mijn meisie, om vervolgens de 'Second Love' TLS op de plek van haar te plaatsen. Er kan gesleuteld worden.



Oh ja, ik was zo onder de indruk, onderweg kijken of alle riemen nog vast zaten, er toch maar gelijk opgekropen, geen helm, anders had ik echt een stukkie geprobeerd.



Curt, nogmaals bedankt.

Wordt heel zeker vervolgd....

Rini

[tsjoe007]

Yeah, dat gaat helemaal goed komen Rini !
Proficiat met de nieuwe aanwinst
Wordt wel een beetje krap in de garage

[rayke22]

Dat noemen ze dan "droog testen"
Mooi dat je de historie te weten kan komen. Ben benieuwd wat je er van gaat maken en verheug me op de verhalen.

[Rinidpp]

Yeah, dat gaat helemaal goed komen Rini !
Proficiat met de nieuwe aanwinst
Wordt wel een beetje krap in de garage

Thanks man, komt zeker goed.

Echt wel een dingetje, de ruimte, zeker als ze zo omgetoverd zal worden naar onderdelen, nah ja, zien we wel, ruimte genoeg in de huiskamer.

Rini

[Rinidpp]

Dat noemen ze dan "droog testen"
Mooi dat je de historie te weten kan komen. Ben benieuwd wat je er van gaat maken en verheug me op de verhalen.

Voorlopig zal het droog-testen blijven.

Vanmorgen antwoord van VIN-info.com. Was verrast door het bouwjaar.



Er zal over geschreven worden, 100%!

Rini

[Rinidpp]

Begonnen met de ontmanteling. Alles nagelopen, verder geen gekke zaken tegen gekomen, zoals gezegd, de accu's gewisseld, de zwarte een Lithium, de grijze een loodaccu.



De accu heb ik op de achterbrug geprutst, er is voorlopig geen plek voor. De ECU heeft een plek op een stuk vurenhout gekregen, zit vast, no issue!



Verder ziet het er op een stoffige zandlaag na, erg netjes uit.



Lijkt het erop dat het thermostaathuis wat last van lekkage heeft gehad.



De accu liet de startmotor netjes ronddraaien, alle geluiden ( op een beetje herrie achter het koppelingdeksel na) klinken goed, er missen alleen twee geluiden. De pomp en daardoor ook die van de lopende motor.

Daarna de bedrading van de tank/brandstofpomp maar eens nagelopen.



Hier lijkt niets aan te mankeren. Dan zit er maar een ding op, dat is de pomp tevoorschijn halen. Tank leeggepompt met een handpomp naar d'r zussie die dorstig stond te kijken.
Tank eraf, pomp eruit. Ding ziet er hagelnue uit, maar doet het niet, op de polen van de pomp 12V gezet, al eerder geprobeerd! Tikken met een hamer om de pompt wakker te schudden, het helpt allemaal geen donder, gewoon stuk.

De tank is brandschoon aan de binnenkant, geen greintje roest te vinden.



Ook de buitenkant, het lakwerk ziet er heel netjes uit onder het stof. De TL heeft duidelijk altijd binnen gestaan.



Overweeg nu om de motor en zeef te vervangen door een pomp uit China, dan de boel weer terug, behalve als iemand nog een werkende pomp in de aanbieding heeft.

Rini

[Rinidpp]

Een kennis van me is automonteur, hij riep, daar red ik me wel mee, die heb ik zo aan de praat. Check, vier dagen later zag ik hem op de squashbaan. Oh ja, pomp ligt in de auto, doet het weer.

Om het project te starten, wilde ik eerst het blok horen lopen, hoe is het er aan toe. De pomp moet dus weer terug in de tank. Nieuwe pakking was nog niet binnen, het een en ander gelezen op de verschillende fora's, ik ga het proberen, de originele pakking weer terug te zetten.



Tank en pakking goed schoongemaakt, de pakking twee dagen goed in het molybdeen vet gezet, daarna netjes in de tank, opsluitring erop gezet...



De pomp terug, met blauwe locktite in de juiste volgorde vast met de momentsleutel. Tank erop, aansluiten, benzine erin, naar buiten gerold.



Het duurde een paar rondjes voor ze begon te lopen, aan de praat houden, er zit geen chokekabel op. Heel even, daarna bleef ze netjes lopen. Zitten wel wat geluiden achter het koppelingdeksel, dat gaan we wel vinden, verder lijkt ze mooi rond te draaien. De gasreactie is ook heel mooi.

Ondertussen met Quincy de velgen gewisseld. Zijn rode velgen staan super mooi onder de grijze TLS.



De tank bijna leeg, het wordt nu tijd om alles rondom het frame een plekje te gaan geven, garage opgeruimd zodat er kastruimte vrij komt om de verschillende onderdelen die er vrij komen een plekje te geven.



Kunnen ze samen naar binnen.....



Ondertussen al heel wat onderdelen armer, frame, voorvork, blok en brug staan er nog.



De plek waar de rotatiedemper hoort te zitten, mist twee grote ogen, een beste scheur ontstaan.



Bij de demontage van het uitlaatsysteem, zaten de voorste bouten zo verschrikkelijk vast, zeven dagen met imal gespoten, vanavond bij demontage braken dus beide bouten voor af. Wel een uitdaging dus.



Volgende stappen zijn de ketting, brug, dan het blok er onderuit halen. To be continued!

Rini

[rayke22]

Dat valt tegen , hopelijk krijg je de resten er uit zonder iets te beschadigen. Waarschijnlijk waren ze nog nooit los geweest...

[Rinidpp]

Dat valt tegen , hopelijk krijg je de resten er uit zonder iets te beschadigen. Waarschijnlijk waren ze nog nooit los geweest...

Het gaat vast goed komen, als dit alles is waar ik tegenaan loop, dan valt het allemaal best mee. Zal eens naar een borensetje en linker draad tappen, dan zal ik al weer wat stappen verder zijn/komen.

Rini

[Rinidpp]

Vanavond verder daar waar ik gisteravond gestopt was, alle bouten die het blok aan het frame bevestigen, los gemaakt. Ze staat er al behoorlijk bloot bij.



Op de centrale as tussen de twee cilinders na, alle bouten verwijderd, dan zal het blok moeten schommelen. Niet dus. Zag in het WPHB dat er een bus met een speciaal gereedschap verwijderd moet worden. Hiervoor moet eerst de jiffy worden verwijderd.



Bedacht me dat 'Lazo' zijn TLS ook uit elkaar heeft gehad, hem gevraagd of hij daar het gereedschap voor heeft. Even naar hem toe gereden, snel weer terug de garage in, check, past precies! Thanks 'Lazo'!



Blijft de bus die de doorgang voor de bout die door het frame gaat over. Deze is met een dikke schroevendraaier en door het blok iets te beuren, gemakkelijk uit het frame te draaien. Het blok komt dan ook ineens los en hangt dan alleen nog aan de ophanging die tussen de cilinders zit, in het frame te schommelen.



Dan de laatste as eruit, blok aan de voorkant iets liften, zodat de as meegeeft. De bus aan de linkerkant van het frame kan je dan voor de as vrij komt naar buiten schuiven, zodat de kettingspanner van de achterste cilinder zonder problemen mee kan zakken, anders zal deze de bus raken.



Morgen zal ik het voorwiel en de voorpoten eruit halen, dan kan ik het blok er zo uit rijden. Verder met frame en blok.

Rini

[rayke22]

Weer wat verder , mooi.

[Michiel]

Als er nog stukjes bout uit de kop steken Kun je er moeren op lassen, zo heb ik bij mij de boel nog kunnen redden.

[Rinidpp]

Als er nog stukjes bout uit de kop steken Kun je er moeren op lassen, zo heb ik bij mij de boel nog kunnen redden.

Thanks Michiel,

Ook al over gesproken met kennis. Er zitten RVS bouten in, lastig om te lassen begreep ik, we gaan het zien en meemaken.

Rini

[Rinidpp]

Afgelopen dagen wat tijd, dan erg veel zin om de garage in te duiken, verder met het ontmantelen van het frame.



Nu het blok eruit is, nog maar een paar bouten en moeren verwijderd om het frame los te maken van de achterbrug.



De standaard eronder vandaan gehaald, moet wel, deze loopt door de holle as van de brug, die as moet eruit.

Mooie constructie hoor de achteras, wel even prutsen met de aangepaste moer/dop. Dan is het zo klaar. Het gescheurde frame van de registratie ontdoen en een ander plekje geven.



Vanavond waarschijnlijk beginnen met het schoonmaken van de achterbrug, staat 10l dasty klaar, ook nog wat durex kopen, om de lageropeningen trekken, blijft dat iig beschermd.

Met het blok heb ik een andere uitdaging, naast het feit dat de twee bouten afgebroken zijn van de voorste uitlaatpoort, heb ik met mijn stomme kop een klein randje zand over het hoofd gezien. Bij het ontdoen van de TB's, donderde me dat randje zo het inlaat rubber in en ligt nu in stukjes onderin tussen de kleppen. Mega moment achteruit staan bidden!



Nog wel een weg te gaan, wordt natuurlijk vervolgd.

Rini

[tsjoe007]

Kan je misschien het blok iets kantelen en het zand er met de compressor uitblazen ?
Een tip om je blok weer spic & span te krijgen : eerst de dikste klodden vet en vuil rond het tandwiel verwijderen (heb hiervoor houten stokjes van ijslollies gebruikt ), dan met een borstel en wasbenzine reinigen en dan pas Dasty gebruiken.
Als je er meteen met Dasty aan begint heb je er véél meer werk mee.
Ik had hetzelfde probleem met de voorste bouten vd uitlaat. Heb ze uiteindelijk moeten uitboren. Behoorlijke rotklus