TL1000.nl

Zoiets misschien



(maar dan een TL hé )

Even gekeken : er staan 46.000 km op de teller.

Thnx mannen, sta er eigenlijk zelf ook van verstomd dat ik hem terug zo mooi heb gekregen. Eerlijkheidshalve moet ik er wel aan toevoegen dat ik wat meer kosten heb gehad dan eerst gedacht. ECU, batterij, benzinepomp, reinigen injectie, zijpaneel, Yoshi's, banden, revisie klauwen en koppeling, ketti...

Even een update: Ondertussen een kleine 1600 km erbij op de teller (let wel, ik heb 3 motoren die verwend moeten worden ;) ). Ondertussen nieuwe batterij gemonteerd, choke en TPS beter afgesteld, nieuwe benzinepomp+filter+pakking, LED dashverlichting terug naar af (op de TLR heb je enkel een lampje ...

Ik stuur je pb ivm verloopstukjes

Ziet er prachtig uit

Dat heb je weer heel netjes gedaan Rini !
Leg tijdens de rit naar Tovami de zweep er maar eens op, kijken hoe je meissie zich gedraagt onder stress
Knap werk.

Ja, wel drastisch Rini.
Zou er zelf niet zo direct aan durven beginnen

Duidelijke how-to Rini.
Als ik je een raad mag geven : nooit afgaan op het getal dat op de shims (klepstelplaatjes) gedrukt staat en steeds opmeten met de micrometer.
Toen ik ze bij mijn TLR verwijderde bleken er enkele bijgevijld te zijn Gelijk allemaal splinternieuwe geplaatst.

Op mijn uitdraai stond nog vermeld dat de testdruk 3 bar was : misschien is dit een standaard voor benzine injectoren die de bedrijven aanhouden ? Groter volume dat de sproeiers op de TLR leveren zal wel iets te maken hebben met het dubbele aantal sproeiopeningen, niet ? Druk in het systeem is bij d...

Volgens wat ik erover weet draait het blok op 2 injectoren tot ongeveer 6000 rpm, dan springen de 2 overige bij. Vandaar waarschijnlijk de boodschap die de 1ste eigenaar me meegaf : "voorzichtig want vanaf 6000 toeren krijg je er een serieuze kick bovenop".
Zal het binnenkort eens testen

Als nieuw !!
En "for the record" : de 4 injectoren op de TLR leveren elk een volume van 68 cc.

Hey Rini, top !
Vraag wel effe of ze ook benzine injectoren kunnen testen : op de site die ik je doorstuurde (www.duxe.be) staat expliciet vermeld dat ze géén dieselinjectoren testen, is waarschijnlijk een andere techniek (grotere spuitdrukken misschien ?). Beter even informeren hé.

Die rail is idd het stuk waar de injectoren opzitten. Zijn eigenlijk 2 rails, voorste en achterste gasklep, die verbonden zijn met een "brug". Dus eerst brug loszetten, dan de 4 messingkleurige kruiskoppen lossen (zaten muurvast bij mij, heb ze langszij met een beitel moeten lostikken) en beide rail...

Mooi